2月2日(農歷大年三十)上午10點，海拔1600米的洪雅縣原國營農場所在的峨眉山七里坪的一片山頭上，雪壓青松，冰雪覆蓋。室外溫度計指針指向零下5攝氏度，人們呵氣成霜。這里，堅守著60多名四川超(特)高壓運檢公司的職工們，他們的任務明確而圣神——保障四川大型主力水電站瀑布溝電力通過頭上的布坡輸電線向省內及華東地區輸出強大電力，保障城市鄉村“光明祥和”、歡度春節。

　　踏冰踩雪，爬完3000余米陡峻山峰，在路的盡頭，記者看到雪霧彌漫的山頂上一頂書寫著“抗冰保電”大字的帳篷，帳篷背后就是高聳入云天的布坡一、二線的230號塔。職工吃、住在帳篷，堅守在監控輸變電線路的最前沿。

　　1月5日1057分起，凍雨冰雪天氣造成500KV布坡一二三四線相繼發生故障跳閘，致使四川新落成投產的主力電站瀑布溝電站完全與主網解列，造成四川電網失去200萬千瓦發電容量，并對整個電網的安全穩定運行造成極大危害。發生故障后，超(特)高壓運檢公司立即啟動抗擊雨雪冰凍災害應急預案，公司領導及相關職能部門人員在第一時間趕赴現場，組織現場搶險。

　　而就在當天13點40分，500KV布坡三、四線又相繼發生斷線故障，瀑布溝水電送出大通道中斷。四川電力供應告急!

　　經超(特)高壓搶險隊伍的全力搶險，500KV布坡三線于1月6日17點45分投運成功，四線已于18點54分順利投運，瀑布溝電廠重新回到大電網懷抱。冰雪再造險情!1月27日、29日，超(特)高壓運檢公司成都中心樂山運檢所特巡人員發現，位于洪雅縣國營林場已停運的布坡一、二線因覆冰嚴重相繼受損。這一險情再次對四川西電東送和春節供電造成嚴重威脅!

　　保電之戰再度激烈。超(特)高壓運檢公司調集精干力量疾馳七里坪。為了迅速查明線路情況，102名搶險員工組成51個特巡組，對布坡線展開全“地毯式”巡視。大家在冰雪中爬行，在冰塔上攀登、操作，渴飲冰雪，干糧充饑，堅持在雪地里特巡七八個小時，不留下任何死角，為的是監控險情，保證后繼搶修工程的順利進行。

　　2月2日上午10時，省電力公司總經理王抒祥、副總經理王平破冰前行來到山頂的駐守點，受省政府委托傳達對電力員工的問候，看望堅守在這里的13名職工。王抒祥對職工們說：雪是冷的，心是熱的!我們一齊過年啦!他向當班的徐波、孫文、張夏、王利華表示親切的慰問。王抒祥總經理表示，電力職工還將在這里堅守下去，一定要盡最大力量完全恢復線路正常供電、讓城鄉人民過一個亮亮堂堂的祥和春節。

　　超高(特)壓公司領導介紹說，有的職工20多天沒回家，有的親人患病下了病危通知書，也顧不上照顧而堅守在這特別的戰場。下午2點，記者隨車離開雪霧朦朧的七里坪保電現場，電力職工們的身影雖然漸漸遙遠，但他們忘我保電為社會的奉獻精神卻像一團火焰一樣，熱烈而燦爛地升騰在高山之巔。

　　高速公路交警：“這是我們的職責所在”

　　本報訊 2月3日、大年初一上午十一點，車流量較平日大為減少的成樂高速顯得比較冷清，成樂高速交警大隊的執勤民警林柯的身影這時也顯得特別孤單，雖然隊上早已經預見到今天高速公路上的來往車輛并不會很多，但是職責所在，他在上午八點就準時在此接班駐守。

　　春節期間，成樂高速交警大隊的民警們每天都是這樣度過的：早上8時不到，他們就在高速公路服務區和各主要出入站點執勤維持站口秩序，查處嚴重交通違法，做好安全宣傳和游客道路咨詢、幫助群眾排憂解難，收集路況信息，掌握出行車流量并及時向值班室報告。“車開慢點，不要超速，千萬不要酒后開車，注意安全。祝您過個好年。”林柯和同事們每天不厭其煩的向過往司機們宣傳著節日安全行車注意事項。春節期間正值車輛高峰期，民警們經常是早上干到下午15時左右才能吃上午飯。

　　春運以來，一中隊長潘曉清已經很長時間沒有好好休息過了，就連除夕晚上大家都在家中陪家人吃年夜飯的時候，他卻在服務區里24小時備勤。當被問及春節期間不能在家陪家人有何感想時，他說：“春節期間，在廣大人民合家團聚的時候，我們堅守在值班崗位上，我們為我們做出的貢獻感到自豪。我很感謝我的家人對我的理解。” 由于正值大霧高發期，這些天每天凌晨2時至8時，值班民警們都要巡邏路面全面收集路況和天氣信息，隨時做好應急準備，不少民警的眼睛都布滿了血絲。大隊長羅平說，自成樂高速成立以來，他和同事們就長年在這條交通動脈上巡邏，反違章，壓事故，保安全，日復一日，“這是我們的職責所在。”

　　讓旅客走得了，走得好“機車醫生”檢修忙

　　本報訊 “火車跑得快，全靠車頭帶。”2月6日是正月初四，記者在成鐵機務段城東整備車間看到一張搶眼的條幅“加強機車質量專項整治 確保春運旅客列車安全”，車間辦公室門口一排紅紅的燈籠透出濃濃年味，然而在一旁的整備場鐵軌上，10多位工人正在對數臺火車頭進行檢修。

　　城東整備車間共有30余名工人，分為白班夜班兩班倒，一個班上下來就是近12小時。機車整備作業艱辛，卻沒有周末，沒有節假日。車間值班副主任陳偉向記者介紹，一輛火車通常跑上2000公里就得整備檢修一次，平常城東整備車間平均每天檢修56臺火車頭，由于春運增加了臨客，他們的日檢修量達到了62臺。

　　一個火車頭的整備檢修需要10余個工人“打配合戰”。操北方口音的吳齊南是專門負責給機車上沙的：“每臺電力機車車頭有8個沙箱，左右各4個，沙箱缺沙了就要及時補上，火車是靠沙箱自動撒沙增加車輪對與輪軌的摩擦力來防止打滑的。”一袋沙20公斤重，吳齊南一天要上200到300袋沙。除此之外需要整備的地方還有很多，車體上方，需要反復調試頂部的弓形電線，中部要檢查各種部件螺絲松緊，下部則需檢查電機和油位。全部檢修完畢后，質檢員還要復查一次，以保證機車的質量安全。

　　陳偉說，讓旅客走得了，走得好就是他們的心愿，為此他們將全力以赴做好機車整備工作，確保列車安全。

　　守護市民健康 護士春節“無假日”

　　本報訊 “做皮試的藥已經開了，您還需要打一張輸液單。”7日，也就是年初五，記者在成都市三醫院急診科見到護士長張繼梅時，她正在耐心地幫一位老大爺查看藥單。在急診科從事護士工作22年，張繼梅自己也記不清有多少年沒能和家人一起過年了。

　　春節期間，相比其他科室，急診科是最忙的。一些市民還不太清楚從今年的1月5日起，成都14家市管公立醫院全部實行了“無假日”制度，所以誤以為門診沒開而直奔急診科。“其實大過年的誰都不想進醫院，但一旦來的也確實是急重患者。”張繼梅告訴記者，春節期間的急診量相比平時要多一些，一天平均有200多人，輸液量也達到了200多人。上呼吸道感染、膽囊炎和飲酒過量的患者特別多，通常患者年齡偏大，病情較重。因此科室24小時都要有人在，護士實行三班倒，張繼梅不僅要上自己的那輪班，還要幫一個懷孕的護士頂班。

　　張繼梅說，盡管早已習慣了護士崗位的工作性質，但大年初一早上7點過坐上公交車去上班時，天還沒亮，車內僅有兩人，周圍一片寂靜，心里還是有些難受。“病人不會因為春節放假而減少，能在這時幫他們減輕痛苦，恢復健康，也使我感受我從事的工作的重要，更愛我的職業。”她笑著說。